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液壓油缸的驅動以及缸筒加工要求
發布者:上研液壓油缸  點擊:1739
 液壓油缸在進行製作的過程中主要是由雙杆式和單杆式兩種結構,設備在使用的過程中可以實現其單方向運轉以及反方向運動則靠外力,液壓油缸兩個方向的運動則通過兩腔交替進油。
 
    液壓油缸在運行的過程中因為其兩腔的作用麵積不同,在進行供油量相同的情況下,其不同腔進油,其活塞的運動速度是不同的,設備在克服負載力的同時其不同腔的進油所需要的供油壓力不同。
 
   液壓油缸是一種單作用式的設備,在使用的過程中靠其液壓力能夠實現一個方向的運動,其柱塞回程主要是靠其外力以及柱塞的自重,工作時柱塞總受壓,因而它有足夠的剛度。
 
    液壓油缸在進行驅動的工程中具有一定質量的機構,當設備運動到行程終點時,會有比較大的動能,在使用的過程中要是沒有作其減速處理,設備的缸蓋將發生機械碰撞,這樣會產生其噪聲以及衝擊。
 
    為了能夠防止以及緩和這樣的情況發生,可以在液壓回路的過程中設置其減速裝置或者是直接在缸體的內部設置其緩衝裝置,液壓油缸其加工質量的好壞會直接影響整個產品的使用壽命以及可靠性。
 
   液壓油缸的缸筒加工要求是非常高的,其內表麵的粗糙度為Ra0.4~0.8um,設備對耐磨性以及同軸度的要求比較嚴格,其缸筒的基本特征就是深孔加工,其加工直接困擾加工人員。


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